Mysteel-Statistiken: 45 Häfen importierten einen Eisenerzbestand von 12,786,21, ein Anstieg von 186,15 gegenüber dem Vormonat; Die durchschnittliche tägliche Hafenabfertigung von 286,91 verringerte sich um 10,61. Beim Gewicht stieg das australische Erz um 70,86 auf 5887,09 und das brasilianische Erz um 71,67 auf 4380,36. Handelserz stieg um 151,11 im Jahr 7606,23, Pellets sanken um 1,4 im Jahr 735,23, Feinpulver stieg um 23,44 im Jahr 1091,38, Blockerz stieg um 20,2 im Jahr 1687,97, Grobpulver stieg um 143,91 im Jahr 9271,63; Die Anzahl der Schiffe im Hafen sank von 79 auf 5. (Einheit: 10,000 Tonnen)
Die Mysteel-Statistik von 47 Häfen in China belief sich auf insgesamt 134,1921 Millionen Tonnen importiertes Eisenerz, was einem Anstieg von 2,3415 Millionen Tonnen gegenüber dem Vormonat entspricht. Das durchschnittliche tägliche offene Hafenvolumen von 47 Häfen beträgt 300,71 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 106.100 Tonnen gegenüber dem Vormonat entspricht.
Hinweis: Mysteel importierte Eisenerzbestandsstatistiken von 45 Häfen in China. Die Stichprobe deckt Eisenerzhäfen in den meisten Teilen des Landes ab, einschließlich Nordosten, Osten, Norden, Süden, Yanjiang und anderen fünf Regionen, der gesamte importierte Eisenerzbestand beträgt 45 Auf Häfen entfallen etwa 95 % des gesamten nationalen Eisenerzbestands.
Die statistischen Daten umfassen den Gesamtbestand, die durchschnittliche tägliche Hafenabfertigung, die Hafenunterladung, die Anzahl der Schiffe im Hafen, die Handelserzmenge, die australische Erzmenge, die brasilianische Erzmenge, die Menge an Feinpulver, die Menge an Erzklumpen, die Menge an Pellets und andere Indikatoren. Die spezifischen Datenindikatoren werden wie folgt beschrieben:
1. „Gesamtbestand“ bezeichnet die tatsächlich im Hafen gestapelte Gesamtmenge an Eisenerz, einschließlich der Gesamtmenge an Eisenerz im Zollgebiet; Frachtmenge ohne Schiffe im Hafen; 2. „Durchschnittliches tägliches Hafenabfertigungsvolumen“ bezeichnet den täglichen Durchschnitt des gesamten Hafenabfertigungsvolumens einschließlich Krafttransport, Feuertransport, Wassertransport und Direktbandtransport; 3. „Hafenüberlastung“ bezieht sich auf die längste Anzahl von Tagen, die Kapschiffe in jedem Hafen am Ankerplatz anstehen müssen; 4. „Anzahl der Schiffe im Hafen“ bezeichnet die Anzahl der Schiffe, die am Hafenankerplatz angekommen sind und auf das Andocken warten, Schiffe, die angedockt haben und gerade entladen werden; 5. „Volumen des gehandelten Erzes“ bezeichnet das Gesamtvolumen der Eisenerzvorräte im Besitz von Händlern; 6. „Hafeninventargewicht“ wird in drei Dimensionen unterteilt. Zunächst wird es entsprechend den Herkunftsländern des Eisenerzes in Australien, Brasilien und andere Länder unterteilt. Zweitens kann es je nach Eisenerzsorte in grobes Pulver, feines Pulver, Klumpenerz und Pellets unterteilt werden. Drittens, je nachdem, ob das Handelserz in Handelserz und Nichthandelserz unterteilt wird. Die drei Dimensionen werden getrennt gezählt, ohne den Begriff der Überlagerung.
